Управление договорами

По договору морской перевозки груза перевозчик или фрахтовщик обязуется перевезти вверенный ему отправителем груз из порта отправления в порт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку установленную плату (фрахт). Фрахтовщик и фрахтователь - это лица (стороны), которые заключили между собой договор фрахтования судна (чартер). Определение договора морской перевозки груза содержится в ст. 133 Кодекса торгового мореплавания Украины (КТМУ). Из этого определения вытекает, что договор морской перевозки груза существует в двух основных видах: договор фрахтования судна и собственно договор перевозки груза. Для каждого из этих договоров присущи специфические признаки, которые предоставляют возможность дискутировать вокруг вопроса о правовой природе этих договоров. В законодательстве некоторых стран этот вопрос решен в пользу той точки зрения, согласно которой эти договоры представляют собой два отдельных вида гражданско-правового договора. Законодательство Украины не содержит достаточных оснований для такого утверждения. Договор фрахтования судна и собственно договор морской перевозки груза объединяет признак, который характеризует объект обязательства, которое возникает из обоих видов договора, а именно, перевозка груза из порта отправления в порт назначения и выдача этого груза уполномоченному на его получение лицу. Этот существенный признак составляет основание для объединения договора фрахтования судна и собственно договора морской перевозки груза в единый тип договора, который опосредствует перевозку грузов морем.

Возникновение двух видов договора морской перевозки груза объясняется наличием двух организационных видов морской перевозки грузов: трампового и линейного. Трамповая перевозка грузов - это доставка грузов в произвольном направлении. При такой перевозке судно, его часть или определенные судовые помещения нанимаются для размещения в них груза. Договор фрахтования судна оформляется в письменном виде документом, который называется чартер. Это название походит от итальянского термина, который значил документ, разрезаемый на части. Чартер - договор консенсуальный по своей правовой природе. При линейной перевозке грузов суда осуществляют доставку грузов в предварительно установленных направлениях, в которых устоялись постоянные грузопотоки. Линейные суда осуществляют рейсы с периодичностью, определяемой расписанием, которым предварительно предусматриваются порты, где осуществляется погрузка и разгрузка судов. Собственно договор морской перевозки грузов оформляется документом, который называется коносамент. Этот договор реальный по своей правовой природе.