Экономный подход к координации

При отсутствии скоординированного подхода судов и вагонов порты минимизируют свои издержки, предпочитая задерживать вагоны, прибывшие в адрес припортовых станций, т. к. плата за простой судов и плата за хранение грузов на складе порта значительно превышает плату за пользование вагонами.

В некоторых случаях портовики стремятся использовать прямой вариант перевалки грузов на воду по схеме <вагон - судно>, минуя складские мощности, что минимизирует их расходы на погрузочно-разгрузочные операции. Это удовлетворяет <Укрзал?зницю> только в том случае, если за период накопления судовой партии и ожидания вагонами подачи под разгрузку на припортовых станциях порт платит железной дороге дополнительный сбор по отдельному договору за вагоно-часы простоя, возникшего из-за ожидания подачи.

Зачастую украинские порты, на территории которых имеется большое количество стивидорных организаций, превращаются в своего рода биржи, осуществляющие торговлю перевозимыми на экспорт грузами. Это приводит к тому, что в случае колебания цен на международных товарных рынках трейдеры, дожидаясь благоприятной ценовой конъюнктуры, не заинтересованы в ускорении товародвижения. Они замедляют торги доставленными в адрес порта грузами и приостанавливают отгрузку в порту.